Дмитрий Никитин: "Бизнес, как и секс, - следствие взаимоотношений" Опубликовано: Деловой Петербург, 26 сентября 2005, 178(2010) Текст: Мария Евневич Свой путь в бизнесе, связанном с транспортными железнодорожными перевозками, генеральный директор ЗАО "Евросиб" Дмитрий Никитин начал, по его словам, с того, что "родился в семье железнодорожника в пятом поколении и разговоров ни о чем, кроме как о железной дороге, не слышал". - Ни у моего отца, ни у людей, которые с ним вместе начали в конце 1980-х гг. заниматься коммерцией, не было других знаний, кроме как транспортных. Транспорт был их жизнью и хлебом. Зная некоторую специфику и технологию работы железнодорожного транспорта, они решили восполнить те пробелы, которые государство не могло реализовать. - Когда вы начали управлять бизнесом после отца, что изменили в структуре? - Людей. Половину. Не людей в смысле их внутреннего восприятия, я заменил самих людей. В кризисные моменты важно, чтобы люди лично разделяли ваши ценности, а их интересы совпадали с интересами компании. Должна быть некая убежденность и видение себя внутри компании. Те, кто остались, - они сделали свой выбор, а с кем выявились некие существенные расхождения во взглядах - те ушли. - Значит ли это, что вы сторонник управления людьми, а не процессами? - Процессами управлять невозможно, особенно всеми. Бизнес - это система маховичков. Общий маховик бизнеса состоит из маленьких маховичков, которые его постоянно подкручивают. Когда они уже раскручены, достаточно с нужным человеком раз в месяц поговорить - и все продолжает работать. А там, где вы хотите придать "перчинку", придется своими руками, какими бы они нежными и чувствительными ни стали от интеллектуальной работы, прикоснуться к маховичку и его подкручивать. Однозначно сказать, что я управляю только людьми, не могу - пока не тот уровень бизнеса. Вот Владимиру Владимировичу Путину нельзя управлять процессом - ему нужно в принципе управлять только на уровне идеологии и философии и ниже не опускаться. У нас пока не столько народа, чтобы так руководить. Я в основном занимаюсь развитием бизнеса. - Часто бывает, что при смене главного управленца какие-то проекты, часть капитала теряются. Как вам удалось ничего не растерять в бизнесе после смерти отца? - Это удалось сделать только при помощи тех людей, у которых сложились очень хорошие отношения с моим отцом и которые, как эстафетная палочка, были переданы мне. Я "въехал" в эти отношения и потом им придал немного другую, удобную для себя, конфигурацию. В бизнесе важны личные отношения. Бизнес, как и секс, - всего лишь следствие взаимоотношений между людьми. - Были ли попытки захватить власть? - Я не скажу, что были какие-то настойчивые попытки. А ненастойчивые мы сразу пресекли. Просто в любых корпоративных конфликтах существуют свои чаяния, надежды и желания у некоторых людей... С кем-то пришлось расстаться. Но сейчас у нас с этими людьми очень хорошие отношения. - Наряду с железнодорожными перевозками "Евросиб" занимается и продажей автомобилей, на долю которых приходится 20% всего оборота компании. Почему занимаетесь продажей авто? - Да, наш приоритет - железнодорожные перевозки. В 2004 г. оборот группы "Евросиб" составил $493 млн, более 75% от общего оборота группы составил оборот ее транспортного предприятия. Автомобили - вещь интересная, но мы видим развитие этого бизнеса для себя только в Петербурге. Это бизнес автопроизводителей, и от нас здесь мало что зависит. Сидим в конце экономической цепочки, между дистрибьютором и конечным клиентом, оказываем спектр услуг, ну есть какие-то позиции в городе, ну приятно машинами поторговать, даже немножко прибыльно, но роста и менеджерской амбиции там нет. У нас в компании в 1995 г. было 18 диверсифицированных видов бизнеса: торговый дом, магазин сash and сarry, торговали металлом, лесом. Сегодня у нас стратегия отраслевой диверсификации, то есть мы делим риски, но внутри отрасли. Будем заниматься автоперевозками, если чуть-чуть рынок улучшится. В январе следующего года запустим логистический терминал. Мы не оставляем попыток предпринять шаги в пассажирском движении. - Собираетесь ли заниматься продажей корейских, китайских автомобилей? - Душа к ним как-то не лежит. Слухи о том, что мы ими собираемся заниматься, инспирированы самими китайскими и корейскими производителями или проистекают из того, что мы эти автомобили перевозим по железной дороге. Ну и, наконец, нами просто пугают остальных участников рынка. Зачем заниматься дешевыми автомобилями? Их и так купят. Автобизнес - это клуб, тусовка. Лучше продать Jaguar интересному человеку, пообщаться с ним, дело же не в деньгах. Вообще, название "Евросиб" в автобизнесе сохранится только для дилерских центров BMW, а для всех остальных будут другие бренды. Во франшизе General Motors у нас предприятие называется "Мультимоторс", у PАG и Mazda тоже будет другое название. Мы считаем, что имя "Евросиб" должно ассоциироваться с транспортным бизнесом группы, где мы наиболее сильны. - Какие автомобили вам нравятся? - Автомобили, которые я покупаю и на которых езжу. Года три назад по поводу своих любимых автомобилей я мог бы лекцию прочитать, а сейчас как-то уже не так... От людей надо удовольствие получать, а не от автомобилей. - Вы планируете, что ваши дети будут заниматься тем же бизнесом? - Не знаю, наверное, нет. У нас в стране так все быстро развивается, что к тому времени, когда они начнут вообще понимать, что такое бизнес, вся ситуация уже изменится. В России не стоит надолго вперед загадывать. Когда-то мой дедушка хотел, чтобы я стал локомотивщиком... Дмитрий Никитин, генеральный директор ЗАО "Евросиб": "Там, где нужно придать "перчинку", придется своими руками, какими бы они нежными ни стали от интеллектуальной работы, прикоснуться к маховичку и его подкручивать". На заметку Бизнес-структура Транспортная логистика (75%) ЗАО "Евросиб СПб", экспедиторские услуги ЗАО "Евросиб СПб - транспортные системы", услуги железнодорожного оператора ЗАО "Евросиб Терминал", терминальные услуги Автобизнес (20%) ООО "Евросиб-Авто", официальный дилер Mazda ЗАО "Евросиб Сервис Центр", официальный дилер BMW ЗАО "Евросиб Форвард", официальный дилер Land Rover ЗАО "Евросиб Лахта", официальный дилер BMW ЗАО "Евросиб Лахта", официальный дилер MINI ЗАО "Мультимоторс", официальный дилер GM (Opel, Chevrolet, Cadillac, SAAB, HUMMER) Недвижимость (5%) ЗАО "Евросиб-Инвестстрой", загородная и городская недвижимость Владельцы 75% акций холдинга принадлежит английской компании Motorail Limited 25% распределены между несколькими частными лицами Биография Потомственный железнодорожник Приход в железнодорожный бизнес для Дмитрия Никитина был предопределен четырьмя поколениями мужчин в его семье. Дмитрий Никитин (577008)* родился 19 сентября 1971 г. в городе Новосибирске в семье потомственного железнодорожника. В 1988 г. поступил в НИИЖТ в Новосибирске. В начале 1990-х гг. семья Никитиных переезжает в Петербург и Дмитрий переводится ЛИИЖТ. В 1993 г. он оканчивает его по специальности «инженер по организации и управлению перевозками». В1991 г. еще в Новосибирске его отец Николай Никитин, будучи начальником отдела грузовой коммерческой работы Новосибирского отделения Западно-Сибирской железной дороги, при участии Октябрьской железной дороги организовал компанию «Евросиб-Интернешнл». После переезда семьи Никитиных в Петербурге было зарегистрировано ЗАО «Евросиб СПб» (06265)*. В 1992 г. Дмитрий Никитин начал работать в компании специалистом по транспортным перевозкам. В 1995 г. он занимался созданием представительства «Евросиба» в Будапеште. В 1996 г., вернувшись в Петербург, получил в ведение отдел новых направлений и в период с 1996 по 1998 г. занимался развитием бизнеса. «Я жил в переговорной и в самолетах; За год я изъездил два загранпаспорта», — говорит он об этом периоде. В1999 г. Николай Никитин был убит. Генеральным директором компании стал Дмитрий Никитин.